Tipologia de Chasis

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Tipologia de Chasis

Mensaje por Juliàn David Franco Arbol el Miér Nov 04, 2009 4:11 pm

Cordial Saludo

Vamos a investigar sobre las diferentes tipologias de Chasis empleadas para vehiculos Formula Student y FORD y hacer un analisis comparativo conforme a las ventajas de uso para nuestro proyecto Formula SENA.
Sugerir dentro de todas las tipologias existentes la que mejor se adapte conforme a nuestra tecnologia de Fabricacion en el SENA.

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Re: Tipologia de Chasis

Mensaje por Jacques Duflos el Jue Nov 05, 2009 10:19 am

Hola, en este sitio es el del equipo de formula student de la Univercity of Central Lancashire.

http://formulauclan.awardspace.com/cars07.htm

En la parte Ergonomics se describe el chasis que utilizan.

Traducción sensilla:
  • Construcción del chasis: tubos de acedo
  • Material: C350 mild steel tube - cold drawn seamless
  • Metodo de ensamblaje: Soldadura TIG
  • Objectivo: 1000 Nm/grad
  • Resistancia de troción y metodo de validación: 1400 Nm/grad
  • Peso con pinturas: 30 Kg


Faltan las informaciones que no entiendo o que no puedo traducir.
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Re: Tipologia de Chasis

Mensaje por Jacques Duflos el Jue Nov 05, 2009 12:35 pm

Un otro sitio internet en que un profesor da muchas explicaciones aproposito del chasis.

http://www.formulastudent.de/public-relations/fsg-news/news-details/article/pats-column-space-frame-chassis/

Dice que hay diferantes tipos de chasis:
  1. tubos circulos de acedo
  2. tubos cuadrados de acedo
  3. composit carbon
  4. 4130 ‘CroMoly’ tubo
  5. tubo entallado
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Re: Tipologia de Chasis

Mensaje por Jacques Duflos el Jue Nov 05, 2009 6:36 pm

El reglamente (que se puede encontrar en el sitio de stokage SteekR, ver la parte links de apoyo del foro para ver como utilizar este sitio) esta muy estricot aproposito del chasis y no permite todo.
  • se debe utilizar tubos de acedo circulos
  • se debe respetar unos elementos de seguridad minimum
  • se debe evitar crear imperfecciones aerodimámicas
  • el elemento de seguridad principal (el aro trasero) debe ser sido sin soldadura con un tubo de diametro bastante grande
    • Hasta 681 Kg Diámetro 1 3/8 “ espesor 2mm
    • Entre 681.2 y 1136 Kg Diámetro 1 3/8 “ espesor 2.5mm
    • Mas de 1136 Kg Diámetro 1 ½ “ espesor 2.5mm

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